Crimson-masted nezdravé lodě jsou ikonickou součástí hongkonského přístavu Victoria a v Číně se používají pro rybolov, obchod a válku od nejméně druhého století. Vyrobeno z lehkých lesů, s plochými dny a stožáry z bambusové lamely, ztělesňuje čínské techniky stavby lodí. Přečtěte si více o jeho původu níže.
Junks se poprvé objevil v Číně během dynastie Han (206 př. Nl - 220 nl), malé, mělké loupané plavidlo s jedním nebo dvěma stěžněmi. Úzký tvar lodi byl navržen tak, aby umožnil rychlou klouzání po vodě, zatímco ploché dno umožnilo dokovat v mělkých vodách.
V lodích v čínském stylu byly také představeny „praporované“ plachty, což znamenalo, že včlenily bambusové hřbety pro stabilitu. Tato páteře sloužila několika účelům. Nejprve rozdělil plachtu a chránil malé trhliny a slzy před ohrožením zbytku plachty. Za druhé, byli spojeni takovým způsobem, aby námořníci mohli upravovat plachty z paluby, aniž by se museli sami vyšplhat na stožár.
Nejstarší plachty nebyly vyrobeny z plátna, ale z tkané trávy, která musela být ponořena do tříslovin, aby byla zpevněna. Výsledkem byl červenohnědý odstín, který se používal při vynalézání stožárů plátna. Světlé karmínové stožáry, které dnes vidíme v hongkonském přístavu, stále nesou tento historický punc.
(Nahoru) KittyKaht / Flickr (vlevo dole) kaviarkirch / Wikimedia Commons | (Vpravo dole) Louis le Grand / Wikimedia Commons
Postupem času se junky zvětšovaly a přidávaly se další stožáry. Než se Dynastie písní (950-1276) obtočila, představovaly junky čtyři stožáry a byly zásadní pro obchod a obchod národa.
V dynastii Ming (1368–1644) byly do armády začleněny junky, což vedlo ke vzniku impozantního námořnictva. To byla doba admirála Zhenga He, legendárního námořníka 15. století. Zheng Plavil s císařským námořnictvem Ming až do Indie, Arábie a dokonce až do afrického mysu Dobré naděje, obchodoval se slonovinou a kořením a navázal diplomatické styky s cizinci. Na jeho vrcholu měla armáda Zheng He 30 000 námořníků a více než 300 lodí, včetně legendární Pokladní lodi s devíti stěžněmi. Měřit 400 ft dlouhý a 150 ft široký, to byl největší haraburdí postavený v historii.
Zatímco expedice Zhenga byly povzbuzovány yonglským císařem, jeho nástupce, hongxský císař, byl méně nadšený. Jakmile se ujal trůnu, Hongxi císař zrušil námořní výpravy, vyhořel flotilu, vyřadil z provozu císařskou posádku a zastavil zářící éru čínské navigace, což je zákaz, který bude trvat dalších několik set let.
Čínská stavba lodí a techniky se však zachovaly a pokračovaly na jihu Číny, daleko od imperiálního hlavního města, skromnými rybáři a dokonce i piráty. Dnes mohou návštěvníci Hongkongu zahlédnout slavnou Aqua Luna, ručně vyrobenou historicky autentickou haraburdu nabízející přístavní plavby a dobré jídlo na palubě.
