Tam, kde Formule 1, nejvyšší třída jednomístných automobilových závodů, klesla, Formula E, její novější, všichni-elektrický konkurent našel úspěch. Formula E nedávno uzavřela svůj druhý doubleheader závodů v New Yorku; něco F1 strávilo desetiletí snahou získat schválení a naplánování.
Formule E, která byla zahájena v roce 2014, má výhodu oproti ostatním závodním šampionátům, včetně NASCAR a F1, protože je schopna přivést závody do velkých metropolitních měst. Elektromobily mohou větrat dovnitř a ven z městských ulic spíše než na předem určených kolejích mil od městských limitů, a to vše při podpoře nulové emise při boji proti změně klimatu.
"Máme přístup do těchto měst, protože přenášíme zprávu o budoucnosti pomocí elektrických automobilů, " říká řidič Formule E André Lotterer, který závodí o TECHEETAH. "Z toho těžíme a města těží."
Města, státy a podniky po celém světě se spojily ve snaze bojovat proti změně klimatu, povzbudit spotřebitele k nákupu vozidel s nulovými emisemi a vyzvat výrobce automobilů, aby vyvinuli „koncovou hru“ pro automobily spalující fosilní paliva. New York City, Paříž, Milán, Pittsburgh, Mexico City a další jsou investovány do propagace elektrických nebo palivových vozidel jako součást výzvy pro nulové emise vozidel.
Formule E, jak se pyšně chlubí, řídí budoucnost.
Sezóna Formule E byla zakončena dvojitou hlavičkou v NYC © LAT / Formule E
Závodní série debutovala ve Spojených státech v Miami a Long Beach během své inaugurační sezóny v letech 2014/15, ale začátkem sezóny 2016/17 se přesunula do oblasti tří států. NYC doubleheader, který se koná v Brooklyn Cruise Terminal v Red Hook, uzavřel poslední dvě sezóny Formule E.
"Příjezd do New Yorku je vždy zvláštní, " říká Nick Heidfeld z Mahindra Racing. "Minulý rok, během prvního závodu v New Yorku, jsem díky umístění okruhu viděl Sochu svobody poprvé, zatímco na trati chodí zase jedna."
"Je to jedno z největších měst, do kterého jsme přišli, " říká Nelson Piquet Jr Panasonic Jaguar Racing. "Vždycky je zábavné přijít na takové místo - je tu spousta hotelů, restaurací, obchodů - spoustu legrace, a je léto, takže počasí je dobré." Je to Amerika; Jsem velkým fanouškem států. “
Podle dnešního dne USA bylo závodění v jedné z pěti čtvrtí v New Yorku hlavním klíčem při určování umístění E-Prix v New Yorku. Michael Hopper, poradce Formule E pro závod NYC a bývalý sportovní komisař pro starostu NYC Michael Bloomberg, uvedl, že seriál nechtěl mít závod někde poblíž, jako je New Jersey, přesto ho stále propaguje jako New York.
F1 a FIA, řídící orgán motoristických závodů, strávil desítky let snahou naplánovat závod ve Velkém jablku. Událost byla naplánována na začátku 80. let, ale umístění nebylo nikdy dokončeno. Skvrny v New Jersey a Long Islandu byly vyhodnoceny, ale událost propadla. F1 se poté v roce 2012 pokusila o získání Velké ceny Ameriky v New Jersey, ale spory o kontrakty vyústily v litanii odkladů s tím, že potenciální rasový nápad byl o dva roky později vyřazen.
Závod Formule E v New Yorku byl vyprodán oba dny v roce 2016/17 a minulý víkend měl po návratu velké davy. Série korunovala svého čtvrtého odlišného vítěze za tolik let, kdy Jean-Éric Vergne z TECHEETAH vyhrál 14. července mistrovství jezdců.
Jean-Éric Vergne slaví vítězství na Mistrovství jezdců 2017/18 © LAT / Formula E
Američan fandom stranou, přinášet Formule E a elektrických vozidel na americké publikum je něco, co Piquet Jr hrdí, protože země je přijetí a podporu EV. V roce 2017 bylo americkým spotřebitelům prodáno téměř 200 000 elektrických vozidel.
"Je to jedna ze zemí, která má největší smysl mít závody Formule E, protože je to nejrozvinutější země z hlediska počtu prodaných EV, zejména v Kalifornii, " říká Piquet Jr. "Jsou v ekonomickém stavu, kde umožňuje více lidem kupovat elektromobily a existuje více nabíjecích bodů." My, kteří sem závodíme, to ještě více zrychlí. Myslím, že lidé budou mít jednodušší čas na to, aby přijali vzorec E kvůli jejich zapojení do elektrické mobility. “
