Se dvěma třetinami planety pokryty vodou je nalezení letadla ztraceného na moři obrovský úkol. Nyní však nový systém podvodních sonarových signálů může pomoci záchranářům detekovat sestřelená letadla.
Když letadlo havaruje na moři, může trvat měsíce nebo roky, než najde trosky, pokud vůbec.
Úsilí o obnovu je komplikováno nesčetnými faktory. Zaprvé, řídící letového provozu ne vždy znají přesné umístění letadel létajících nad oceány. Zatímco piloti používají GPS ke sledování polohy letadla interně, řízení letového provozu zpět na zemi určuje polohu vysíláním rádiových vln. Doba, po kterou se tyto vlny odrazí od letadla, říká, že řízení letového provozu řídí vzdálenost a umístění letadla, ale funguje to pouze tehdy, je-li letadlo v dohledu radarové věže - takže vzdálená oceánská místa jsou slepým bodem radaru.
I když jsou polohy odhadovány na základě letových plánů, odchylky jsou běžné - zejména pokud existuje problém, který by mohl vést k sestupu letadla.
V případě podezření na havárii týmy pro zotavení používají poslední známé souřadnice letadla, proud oceánu a analýzu větru, aby zúžily cílovou oblast hledání - to však stále může opustit cílovou zónu až do 500 000 čtverečních mil otevřeného oceánu.
Tyto obrovské úseky oceánu jsou pak ručně prohledávány muži a ženami v záchranných letadlech, kteří hledají trosky dalekohledem - pomalý, nudný a nepřesný úkol.
Nový technologický systém od MIT by mohl pomoci najít letadla ztracená na moři © Samael Lopez / Unsplash
Zatímco letadla jsou vybavena podvodními lokalizačními majáky, které vysílají ultrazvukové pulzy detekovatelné sonarem a akustickými lokalizačními zařízeními, dnešní nejmodernější majáky mohou vysílat jen do 20 000 stop nebo jen něco přes 3, 5 mil - což znamená, že záchranné čluny musí vznášet téměř přímo nad havarované letadlo detekovat jeho signál.
Nyní však vědci v laboratoři MIT Media Lab vyvinuli TARF (Transal Acoustic-RF communication), technologii, která je schopna komunikovat z pod vodou do vzduchu.
„Pokoušet se překročit hranici vzduch-voda bezdrátovými signály bylo překážkou. Naší myšlenkou je přeměnit samotnou překážku na médium, prostřednictvím kterého bude komunikovat, “říká Fadel Adib, docent v Media Lab, který vede tento výzkum.
Zatímco tato technologie je stále ještě v plenkách, umožňuje ponorkám komunikovat s letadly, zatímco je stále ponořena, a mohla by být také použita k nalezení havarovaných letadel zasláním akustických majáků k vyhledávání letadel.
"Akustické vysílací majáky mohou být implementovány například do černé skříňky letadla, " říká Adib. "Pokud vysílá signál jednou za čas, mohl bys použít systém k vyzvednutí tohoto signálu."
