Ať už se jedná o zpožděné vlaky, nesprávné funkce signálu, požáry na kolejích nebo strašlivé zastavení vlaku F v červnu 2017, Metropolitní úřad pro tranzit (MTA) se snaží vyřešit nesčetné problémy, kterým nyní čelí jeho dojíždějící. Ve snaze opravit metro navrhl nápad zastavit 24hodinovou službu ve městě nervozitu s Newyorčany, takže se všichni ptali, zda by město, které nikdy nespí, nemělo mít metro, které by to bylo.
Pondělní ráno v New Yorku a nástupiště na Union Square se rozběhly s rozzlobenými městskými slickery, kteří se zoufale chtěli dostat do práce do 9 hodin ráno. Každý vlak, který se vrací do stanice, přetéká dojíždějícími jako sardinky v plechovce, jako ti, kteří čekají na platforma vypadala bezmocně, nedokázala vytlačit ani nohu skrz dveře.
Oční rolky rychle eskalovaly na urážky pod dechem, dokud se tento nestydatě hozený notoricky známý newyorský šváf. Jeden vlak projde, pak dva, jak slyší jízdní řád jednoduše: „Zpoždění.“
Vítejte v podzemním systému v New Yorku, rychle se rozpadající a chvějící se dopravní síti, která je blahobytem každé New Yorkerovy existence.
Vstup do metra NYC © m01229 / Flickr
Podle Business Insider od roku 2012 počet zpoždění vlaků v New Yorku přesáhl z 28 000 na 70 000 za měsíc. Zatímco se MTA zoufale pokouší ožhávat stanice metra instalací dotykových kiosků, portů USB a WiFi, kosmetické opravy jen stěží negují skutečnost, že New York běží na technologii, která předchází druhé světové válce.
Stejně jako pokus o plácnutí Band-Aid přes ránu po kulce, současné úsilí MTA o nápravu rostoucího problému metra N stále zaostává. Koneckonců, když se miliony lidí denně spoléhají na staletou technologii, není divu, že se nyní ocitneme v situaci, ve které se nacházíme. Asociace regionálních plánů v reakci na to navrhla radikální myšlenku ukončení 24 / 7 pracovních dní v týdnu, aby bylo možné provést opravu kolejí přes noc.
Návrh na zastavení noční metro v New Yorku přinejmenším prohrábl peří mnoha. "Město se stává více než 24 hodinovým městem, než tomu bylo kdy dříve, " řekl Mitchell Moss, ředitel Rudinova centra pro dopravní politiku a management na newyorské univerzitě, pro New York Times. „Uzavření metra je způsob, jak podkopat zdravotnictví, restaurační průmysl, průmysl údržby kanceláří. To je hrozba pro základy městské ekonomiky. “
Oprava trati druhé třídy © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Mossovy pocity jsou platné v tom, že podle odhadů 85 000 Newyorčanů jezdí metrem mezi hodinami od 12:30 do 5:00, uvádí amNY. Kromě masivních nepříjemností, které by pro město znamenalo noční odstavení, je zde také otázka newyorské hrdosti.
Historik metra Andrew Sparberg pro The New York Times řekl, že metro v New Yorku začalo běžet 24 hodin ode dne, kdy byly otevřeny v roce 1904. Ani během druhé světové války nedošlo k uzavření metra ve městě; rozhodnutí - řekl Sparberg - by bylo „bezprecedentní“. Pověst New Yorku jako „města, které nikdy nespí“ - které ho odděluje od Paříže a Tokia - se stalo takovým identifikátorem, že mnozí považují zastavení metra za extrémní řešení.
"Jsem newyorská 24-hodinová metro je součástí našeho prvorozenství, " řekl starosta New Yorku Bill de Blasio pro NY Daily News. "Toto není Washington, DC, se vší úctou k Washingtonu, DC. V noci nemůžete zavřít metro." Toto je 24 hodinové město. “
Platforma 14. ulice © Colin Mutchler / Flickr
Kromě sentimentů je nutné drastické řešení problému metra v New Yorku. Koneckonců, dočasné zastavení v metru může být pouhou vstupenkou na dlouhodobé řešení zlepšených dojíždění pro všechny Newyorčany. Pověst New Yorku, že je bezesným městem, není na našich podchodech zcela predikována, ale spíše na energii města, které neustále žije životem.
Bez ohledu na pobouření se MTA již začala pohybovat vpřed s odstavovacími stanicemi přes noc - av některých případech, jako jsou stanice Queens 36. a 30. Avenue, po měsíce - ve snaze rychle opravit stále stárnoucí stopy.
Nakonec se New Yorkers budou muset rozhodnout, co je důležitější: pohodlná jízda v noci nebo klidná dojížďka v pondělí ráno.
