Je to každý cestovatel největší nepříjemnost. Na letiště se dostanete brzy, pouze abyste viděli, že váš let je zpožděn - dlouhou dobu.
Duševně si povzdechnete a posunete svůj itinerář zpět a jen přijmete, že se vám nepodaří zapadnout do všeho, co chcete dělat a vidět.
Piloti však mají na rukávech pár triků, aby se vyhnuli zklamáním cestujících. Pokud váš pilot ví, jak hrát tento systém, možná budete mít jen štěstí a nakonec nepřijdete pozdě.
Žádné další čekání na vás © Brent Cox / Unsplash
Nepanikařte - téměř určitě nebudou porušovat pravidla letu, jedou příliš rychle nebo nebudou létat ve špatné výšce. Jednoduše to, že řízení počasí a letového provozu může vytvořit faktory, které pracují ve prospěch toho, abyste se dostali včas do svého prázdninového cíle.
Když mluvíme s Mail Online, leteckým pilotem a hostitelem www.askthepilot.com, nechte na utrácení času udělat řadu tajných věcí, které mohou kapitáni udělat.
Nejjednodušší metoda je jednoduše požádat o řízení letového provozu na kratší trasu. Říká: „Letové trasy mezi městy obvykle nejsou přímými liniemi, ale letadla spíše létají jako druh nepřímého vzoru typu connect-the-tens, který sleduje dlouhou řadu trasových bodů.
"Řezání rohu nebo přemostění jednoho nebo více trasových bodů do bodu dále po čáře může někdy ušetřit několik minut."
Cestovatelé nemusí vědět, kolik počasí může ovlivnit dobu letu.
Pokud je váš let zpožděn, může existovat řešení © Matthew Smith / Unsplash
Kapitán Dreamliner pro Mail Online řekl, že pokud jde o dálkové cesty, je čas na přípravu snazší, protože rychlost letadla je výrazně ovlivněna proudem proudu.
Řekl: „U letů na krátké vzdálenosti je to celkem složité - jízdní řády jsou obecně konstruovány tak efektivně, že časy pojíždění a přistání jsou tak blízké pravděpodobným časům v den, kdy není dostatek místa pro zlepšení.. Ve vzduchu je letadlo plánováno na létání optimální rychlostí a není zde žádná příležitost ke zrychlení - ve dvouhodinovém sektoru by bylo dobré jet dvě až tři minuty.
„V dálkové dopravě je situace složitější v tom, že plánovači musí dohadovat, co budou celosvětové systémy proudového proudu v každé sezóně dělat, a podle toho sestavit plán. Někdy se světové meteorologické systémy budou „den“ lišit, a proto je možné Londýn opustit včas a stále dorazit o půl hodiny později nebo dokonce o půl hodiny dříve.
„Urychlení cesty“ je opět náročné, protože konstrukční rychlosti letadel jsou optimalizovány kolem konkrétní rychlosti a účinnosti. Například B787 je navržen tak, aby létal kolem Mach.84 / 0, 85 [640 až 647 mph na hladině moře]. Zrychlení na Mach.86 pravděpodobně ušetří pět až 10 minut v závislosti na délce letu, ale zvýší spálení paliva o 500–1 000 kg - velké náklady a zvýšení CO2 není velkým přínosem.
"Takže pokud odcházíte pozdě, pravděpodobně přijdete pozdě."
'
Pokud to čtete, zatímco uvíznete v bráně, nezvyšujte své naděje příliš.
Kapitán Dave Kistruck, viceprezident společnosti Airline Operations ve Virgin Atlantic, souhlasil s ostatními piloty, že zkrácení času může být velmi obtížné.
„Moderní letadla jsou navržena tak, aby létala velmi efektivně a obecně mají optimální rychlost pro vyvážení doby jízdy a spotřeby paliva.
"Je možné letět rychleji, ale spotřebovává více paliva a ve skutečnosti lze za několik hodin letu ušetřit jen pár minut."
Řekl, že jediným způsobem, jak zajistit, aby letadlo dorazilo na místo určení včas, je ponechat ránu podle plánu.
Řekl: „Organizujeme naše jízdní řády a naši lidé se zaměřují na obraty našich letadel mezi lety, abychom našim zákazníkům poskytli skvělý výkon včas. To nám také umožňuje provozovat naše letadla co nejefektivněji, abychom splnili závazky v oblasti udržitelnosti. ““
