Všichni jsme měli své chvíle, kdy jsme přesvědčeni, že jsme neporazitelní, ale bohužel nejsme. Přestože naše tělo vydrží odolávat určitému množství síly, než se zlomíme, dopravní nehoda může způsobit vážné zranění nebo může být smrtelná. V rámci cíle viktoriánské strategie pro bezpečnost silničního provozu 2013–22 Komise pro dopravní nehody (TAC) ve australské Victorii hledá TAC „budoucnost, kde je každá cesta bezpečná“. V souladu s tím byl vytvořen muž jménem Graham, který nám pomáhá pochopit zranitelnost lidského těla.
Austrálie - a zejména TAC - má dlouhou historii přísných reklam na bezpečnost silničního provozu a od roku 1989 mají viktoriánské silniční poplatky více než polovinu; na svých silnicích však bylo zaznamenáno téměř 9 000 úmrtí. V roce 2015 bylo hlášeno 252 úmrtí, což je o 1, 6 procenta více než v roce 2014 (248 úmrtí). V rámci této iniciativy se TAC přesunul z těchto tradičních kampaní o bezpečnosti silničního provozu v naději, že povědomí o rozsahu, v jakém se lidské tělo potřebuje vyvinout, aby nakonec přežilo havárii, pomůže snížit počet úmrtí a zranění na silnicích.
"Auta se vyvinula mnohem rychleji než lidé a Graham nám pomáhá pochopit, proč musíme vylepšit všechny aspekty našeho systému silnic, abychom se chránili před vlastními chybami, " řekl generální ředitel TAC Joe Calafiore.
S vírou „že lidské zdraví je důležitější než cokoli jiného“, se TAC spojil s chirurgem traumatu v nemocnici Royal Melbourne Hospital Christian Kenfieldem, vyšetřovatelem havárie na výzkumu nehody v Monash University David Logan a světově proslulým Melbourne umělcem Patricií Piccinini, aby vytvořil interaktivní živá socha Grahama. Ačkoli naše těla nikdy nebudou vypadat jako Grahamova, je důležité pochopit rozsah změn potřebných k záchraně vašeho života.
Přehled hotspotu se svolením komise pro dopravní nehody
Náš mozek je nejzranitelnější částí našeho těla a při autonehodě způsobí náraz mozek na stěny lebky, což má za následek poškození mozku. Přestože je mozek obklopen mozkomíšními tekutinami, které jej chrání před každodenními údery, není možné posílit lidský mozek, aby se předešlo poškození. Pro Grahama je jeho mozek jako váš; jeho lebka je však mnohem větší a obsahuje více tekutin a vazů, aby se snížil vnitřní dopad a poškození. Protože jsou naše lebky navrženy tak, aby absorbovaly většinu síly a praskaly při nárazu, Grahamova lebka jí umožňuje chovat se spíše jako helma. Doprovázející lebku jsou zabudované deformační zóny, které také zvyšují schopnost zastavit probíhající sílu.
Profil Grahamu S laskavým svolením komise pro dopravní nehody
Také si všimnete, že jeho tvář byla drasticky změněna. Protože naše obličeje jsou jemnou směsí kostí, svalů a chrupavek, při nárazu na přístrojovou desku, volant, čelní sklo a dokonce i rozbité sklo jsou naše tváře vystaveny poškození našich smyslů a delikátních oblastí. Aby byl chráněn jeho obličej před nárazem, má Graham poměrně plochý obličej, snížený nos a hodně tukové tkáně. Tato tuková tkáň je vedle uší chráněných lebkou navržena tak, aby absorbovala energii při nárazu.
Graham Face S laskavým svolením komise pro dopravní nehody
Je běžné, že u většiny autonehod dojde u řidiče i spolujezdce ke zranění krční páteře - náhlý pohyb krku se otáčí dopředu a dozadu, což způsobuje poranění hyperflexí a poranění hyperextenzí. To je způsobeno nedostatkem síly v krku, a protože mícha také putuje krkem, může dojít k velkému poškození: od paraplegie po kvadriplegii.
"Z mých diskusí jsem zjistil, že krk je skutečný problém." Takže jsem se toho zbavil, “řekl Piccinini. Výsledkem je, že Graham nemá krk a jeho žebra jsou natažena směrem nahoru k lebce, což zvyšuje přidanou podporu a sílu.
Graham Ribs S laskavým svolením komise pro dopravní nehody
Naše žebra jsou nejúčinnějším ochranným opatřením orgánů těla a jsou známá pro řízení energie při nárazu; avšak při velké síle se žebra mohou zlomit, což má za následek nedostatečnou ochranu a možné poškození srdce a dalších životně důležitých orgánů. Bezpečnostní pásy jsou navrženy tak, aby rozptylovaly nárazovou sílu přes hrudní koš, dále se nafukují ve snaze zastavit nás nárazem na volant a palubní desku. Grahamův trup působí jako airbag více než brnění, s pytly umístěnými mezi každým žebrem pohlcujícím sílu nárazu.
Přestože poranění kůže obvykle neohrožují život, po odstranění kůže z kůže zpět do těla - způsobující bolest a často poškození nervů - výsledné jizvy fungují jako neustálá připomínka obětem. Vzhledem k tomu, že motocyklisté a cyklisté jsou zranitelnější kvůli minimální ochraně mezi vozovkou a sebou, má Graham „silnější a tvrdší pokožku, která chrání a omezuje otěry a vyrážky“.
Graham Ankle S laskavým svolením komise pro dopravní nehody
Naše nohy, kolena a chodidla jsou náchylné k různým zraněním; rozsah zranění je však založen na mnoha proměnných - od rychlosti, výšky, velikosti vozidla a úhlu nárazu - často způsobujících dlouhodobé oslabení. Protože se naše kolena mají ohýbat pouze v jednom směru, Graham má další šlachy, které mu umožňují ohýbat se v jiných směrech, což snižuje pravděpodobnost zranění. Vedle těchto kolen má silné, kopytovité nohy s extra klouby, které umožňují další flexibilitu.
Abychom pochopili Grahamovo tělo, má tato instalace nejnovější technologii pohlcující reality, Google Tango. Viktoriáni, kteří jako první v Austrálii použijí toto, se budou moci podívat pod jeho kůži a pochopit, jak je jeho tělo vyrobeno.
Rozšířená provize s laskavým svolením komise pro dopravní nehody
